?

Log in

No account? Create an account

Категория: авто



На американский мотоцикл не сел, но и этот совсем не особо русский, а копия как раз тех BMW R71, на которых немцы блицкриг делали.

Правильные мужики девок садят на мотоцикл, а неправильные - геев или автоматчиков-пулеметчиков как немцы.



Даже на Пермском велофоруме - это тема имеет 230 страниц. Здесь я собрал ответы на все вопросы которые там задавали. Просьба дочитать до конца чтобы не давать глупых комментариев.

Нельзя придумать что-то принципиально новое в конструкции велосипеда с точки зрения комфорта и аэродинамики. Но можно попытаться найти идеальную компоновку и геометрию уже изобретенного. Не для рекордного, а для самого обычного велосипеда.

Вот и в моей конструкции используются давно изобретенные компоненты. Я лишь оптимизировал их с точки зрения универсальности и придания им новых качеств.

Мой велосипед представляет из себя максимально возможное для обычного велосипеда анатомическое ложе, перераспределяющее нагрузку на максимум площади тела.

В этом плане мой велосипед самый комфортный из всех, которые существовали на этом свете до него среди велосипедов, кроме лигерадов. При этом я его назвал анти-лигерадом. Посколько нагрузка падает не на спину и затылок, а на грудь, локти и лоб.

Существует распространенное заблуждение, что лёжа ездить неудобно. Оно действительно имеет основание - по причине крайнего неудобства, которое представляет езда на классическом лежаке, или или езда на нижних ручках барана.

Мой лежак снимает все те минусы нижней посадки, которые существовали до сих пор. И отныне должно стать аксиомой, что ездить лежа так же удобнее, как спать лёжа, а не сидя.

Неудобство классического лежака и барана было в том, что необходимо выворачивать голову и напрягать мышцы шеи. От чего профессионалы страдают болезнями шеи, а прочее предпочитают вообще не ездить лежа. Но кроме этого неудобства их по сравнению с моим девайсом ещё и в том, что необходимо напрягать мышцы рук при езде. У меня руки абсолютно расслабленны и балансирующую нагрузку задают только локти, опирающееся в лежак для груди.

Самым революционным в моей конструкции является лежак для груди, который берет на себя нагрузку примерно трети веса тела.

Можете вдоволь смеяться, но я верю, что когда-то все признают посадку лежа как абсолютно стандартную и основную, а посадку классическую будут считать исключительно посадкой для старта.

Вот ровно так механизм переключения скоростей не появлялся примерно 60 лет, хотя все технологические возможности ему появиться были еще в XIX веке, Когда уже существовала коробка передач автомобилей.

В данном случае всё ещё смешнее, ибо моя конструкция могла появиться даже в середине 19 века. Когда не было ещё даже цепной передачи у вело.

Как ни странно, но я первый кто решил лежак для груди использовать в велосипеде с классической рамой.

При этом тот же упор для езды лежа уже используется даже в серийных велосипедах, вот. Правда здесь он только для бёдер, почему-то до грудной клетки не доходит.

8500$ стоит этот вело.



Читать дальше...Свернуть )
Посоветуйте что следует сказать из того что написано ниже. Может быть какие-то фото иностранных аналогов из этого поста вставите в свой сюжет.

Встретиться наверное лучше на автобусной остановке перед путепроводом и Ашаном, которая в сторону центра на улице Докучаева. Если конечно у вас есть желание заснять как я на нём еду на полной скорости когда никто не мешает. Или назовите своё место. Завтра или послезавтра.

Смыслом вашего репортажа надо бы сделать агитацию за пересадку наших граждан на велосипед и ведения здорового образа жизни. Вот пускай все попробуют объехать вокруг города с моей скоростью в моём возрасте или даже более раннем. Хорошо бы объявить что-то типа ежегодного городского велосипедного марафона. На открытии велосипедного сезона расстояние поменьше.

Контакт лучше тут или в Вайбере. Или - dir-virta@mail.ru
....

На Пермском велофоруме - это тема имеет 230 страниц. Здесь я собрал ответы на все вопросы которые там задавали.

Нельзя придумать что-то принципиально новое в конструкции велосипеда с точки зрения комфорта и аэродинамики. Но можно попытаться найти идеальную компоновку и геометрию уже изобретенного. Не для рекордного, а для самого обычного велосипеда.

Вот и в моей конструкции используются давно изобретенные компоненты. Я лишь оптимизировал их с точки зрения универсальности и придания им новых качеств.

Мой велосипед представляет из себя максимально возможное для обычного велосипеда анатомическое ложе, перераспределяющее нагрузку на максимум площади тела.

В этом плане мой велосипед самый комфортный из всех, которые существовали до него среди велосипедов, кроме лигерадов. При этом я его назвал анти-лигерадом. Посколько нагрузка падает не на спину и затылок как на лигераде, а на грудь, локти, подбородок и лоб.

Существует мнение, что лёжа ездить неудобно, используя серийный лежаки. Это действительно имеет основание - по причине крайнего неудобства, которое представляет езда на классическом лежаке, или или езда на нижних ручках руля-барана.

Мой лежак снимает все те минусы нижней посадки, которые существовали до сих пор. И отныне должно стать аксиомой, что ездить лежа так же удобнее, как спать лёжа, а не сидя.

Неудобство классического лежака и руля- барана было в том, что необходимо выворачивать голову и напрягать мышцы шеи. От чего профессионалы страдают болезнями шеи, а прочее предпочитают вообще не ездить лежа. Но кроме этого неудобства их по сравнению с моим девайсом ещё и в том, что необходимо напрягать мышцы рук, а при езде на серийном лежаке нагрузка на них увеличивается в разы. У меня руки абсолютно расслабленны и балансирующую нагрузку задают только локти, опирающееся в лежак для груди.

Самым революционным в моей конструкции является лежак для груди, который берет на себя нагрузку примерно четверти веса тела.

Можете смеяться, но я верю, что когда-то все признают посадку лежа как абсолютно стандартную и основную, а посадку классическую будут считать исключительно посадкой для старта.

Вот ровно так механизм переключения скоростей не появлялся примерно 60 лет, хотя все технологические возможности ему появиться были еще в XIX веке, Когда уже существовала коробка передач автомобилей.

В данном случае всё ещё смешнее, ибо моя конструкция могла появиться даже в середине 19 века. Когда не было ещё даже цепной передачи у вело.

Как ни странно, но я первый кто решил лежак для груди использовать в велосипеде с классической рамой.

При этом упор для езды лежа уже используется даже в серийных велосипедах, вот. Правда здесь он только для бёдер, почему-то до грудной клетки не доходит.

8500$ стоит этот вело.



Читать дальше...Свернуть )

Профиль

Ем
chudinovandrei
Терминатор шаблонов

Календарь

Август 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Подписки

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Дизайн yoksel